“Ведомости”: холдинги заплатят налоги за свои “дочки” в региональные бюджеты

Путин и Газпром
В феврале 2008 года авторы настоящего доклада опубликовали независимый экспертный доклад «Путин. Итоги», где представили свое видение итогов деятельности и политического наследия второго Президента Российской Федерации.
В докладе «Путин. Итоги» даны нелестные, но, справедливые, построенные на цифрах и фактах оценки результатам работы Владимира Путина, скрытым от глаз россиян за патокой официальной пропаганды, в различных сферах нашей жизни – экономике, армии, пенсионной системе, образовании и здравоохранении, дорожной инфраструктуре и других областях.

Однако многие читатели доклада справедливо отметили, что есть одна проблема, которой мы коснулись лишь отчасти – это проблема состояния российской энергетики вообще и проблема главной энергетической компании страны, «Газпрома», в частности.
Так произошло не случайно. Мы считаем, что ситуация вокруг «Газпрома» требует отдельного разговора, который не может уместиться в пару-тройку абзацев. Во-первых, потому, что «Газпром» и то, что происходит в этой компании, имеет совершенно особенное значение для нашей страны в целом.

Во-вторых, потому, что о проблемах «Газпрома» мы знаем не понаслышке – в своей профессиональной деятельности мы имели к ним самое прямое и непосредственное отношение, как бывший министр топлива и энергетики и заместитель министра энергетики России.
В-третьих, потому, что «Газпром» стал в своем роде специальным, личным проектом Владимира Путина – с самого начала своего президентства он тщательно опекал эту компанию, назначал на ключевые посты в ней близких к себе людей, детально вникал в ее дела.

«Газпром» – один из немногих проектов, за которые Путина можно считать лично ответственным практически с самого начала его правления, и по которым можно реально судить об итогах деятельности Путина.
В настоящем докладе мы намерены развить анализ, предпринятый в докладе «Путин. Итоги», и сосредоточиться на том, что происходило в эти годы с «Газпромом». Если вы хотите узнать правду об этом – перед вами доклад «Путин и «Газпром».

«Газпром» как главный личный проект Путина
Газпром» как явление в российской политической и деловой жизни уникален. Выручка «Газпрома» в 2007 году составила свыше 93 млрд. долларов, или 7% российского ВВП. Это в 2,5 раза превышает, например, расходы на национальную оборону. «Газпром» обеспечивает свыше 12% объема промышленного производства, около 16% в стоимостной структуре российского экспорта. На счету «Газпрома» – примерно 43% российского производства первичных энергоносителей и такая же доля в структуре общероссийского потребления энергоресурсов.

Поставки газа «Газпрома» обеспечивают до 40% выработки электроэнергии в стране. По сути, «Газпром» – энергетическая сердцевина российской экономики; от того, насколько эффективно и надежно работает эта компания, во многом зависят устойчивость и перспективы нашей экономики.
Компания играет ключевую роль и на мировом энергетическом рынке. Объем нефте-и газодобычи «Газпрома» составляет 5% от общемирового производства энергоресурсов и примерно 8,3% от общемирового производства нефти и газа.

Поставки газа «Газпромом» обеспечивают более 50% газового импорта стран Евросоюза.
Трудно найти другую компанию такого масштаба и с такой степенью политического и экономического влияния в России. Евгений Ясин не случайно однажды назвал «Газпром» «кошельком правительства»: по степени концентрации финансовых ресурсов и возможностям для их быстрой мобилизации на некие цели, важные для властей, компания не имеет себе равных.

В 1990-е власти периодически использовали этот ресурс для решения политических задач – например, в 1997 году, когда перед правительством встала задача погашения накопленной задолженности по выплате пенсий, президент Ельцин дал руководству «Газпрома» указание незамедлительно оплатить часть задолженности «Газпрома» перед Пенсионным фондом в размере 2 млрд. долларов, чтобы профинансировать выплату пенсий.
В годы правления президента Путина ресурсы «Газпрома» использовались совсем в иных целях.

Об этом мы и намерены рассказать в рамках данной брошюры.
«Газпром» стал важнейшим личным проектом президента Путина. «Положил глаз» на эту компанию он сразу после своего прихода к власти. Еще в ходе предвыборной президентской кампании 2000 года стало ясно, что энергетическая тема и «Газпром» – центральные элементы политической повестки дня для Путина. В июне 2000 года, всего через месяц после своей инаугурации, Путин оперативно добился замены Виктора Черномырдина на посту председателя совета директоров «Газпрома» на своего ближайшего соратника Дмитрия Медведева, а в мае 2001 года – замены Рема Вяхирева, возглавлявшего «Газпром» с момента его основания в 1992 году, на Алексея Миллера.

«Компания «Газпром» – это больше, чем акционерное общество. Вся экономика страны в значительной степени базируется на газовой отрасли[1]» – слова Путина, произнесенные им на совещании, посвященном увольнению Вяхирева и назначению Миллера, состоявшемся 30 мая 2001 года в Кремле, вполне ясно дали понять его отношение к этой компании уже в самом начале его президентства.

«Газпром» стал первой бизнес-структурой, где Путин начал планомерно захватывать командные высоты, расставляя своих людей на ключевые посты и в короткие сроки вытеснив всех представителей старой менеджерской команды. Высшее руководство «Газпрома» очень быстро оказалось заполонено давними знакомыми Путина по временам работы в петербургской администрации. Сегодня 11 из 18 членов правления компании, занимающие важнейшие должности – в области контроля за финансами, имуществом, корпоративном управлении – люди, в 1990-е работавшие либо в санкт-петербургской администрации, либо в ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», либо в неких петербургских коммерческих структурах, либо в ФСБ.

Это – нехарактерная практика для крупнейших глобальных энергетических компаний. Обычно ведущие позиции там занимают профессионалы, имеющие многолетний управленческий опыт работы на высокопоставленных должностях в различных крупных энергетических корпорациях.

Бывших мелких региональных чиновников, работников портов и строительных компаний на должности топ-менеджеров ведущих нефтегазовых корпораций обычно не назначают, особенно в таком количестве.
Однако Путин при осуществлении кадровых назначений в «Газпроме» – которыми, вне сомнения, он руководил лично – сделал ставку не на профессионализм, а на принадлежность к своему клану, «клану питерских».
Речь идет не только о захвате управления в компании: Путин посвящал значительную часть своего рабочего времени решению текущих задач функционирования «Газпрома», огромная доля повестки дня его международных встреч и зарубежных визитов была связана с лоббированием разного рода газпромовских проектов.

Путин тщательно оберегал интересы «Газпрома» в ходе рассмотрения вопросов регулирования и развития газовой отрасли российским правительством. Когда в 2002-2003 годах кабинет Михаила Касьянова пытался включить в повестку дня правительственных заседаний вопрос о реформировании газовой отрасли и открытии сектора газодобычи для конкуренции, этот вопрос каждый раз снимался с рассмотрения по просьбе из Кремля.

Когда в последнее время участились претензии к «Газпрому» (в том числе и со стороны чиновников правительства) по поводу неприемлемо низкого уровня налогов, которые платит в бюджет эта компания, Путин защитил «Газпром» от повышения налогов – правительство обязалось сохранить прежний низкий уровень налогов и не возвращаться к вопросу об их повышении до 2010 г.

С одобрения Путина правительство подписало программу резкого повышения уровня цен на газ для российских потребителей и доведения их до паритетного уровня с европейскими ценами – решение, которое «Газпром» лоббировал 15 лет, но не смог «продавить» через кабинеты министров Гайдара, Черномырдина, Кириенко, Примакова, Касьянова. Эта программа была принята постановлением премьера Михаила Фрадкова от 28 мая 2007 года № 333, в соответствии с ней внутренние цены на газ для российских потребителей должны к 2011 году удвоиться по сравнению с сегодняшним уровнем, и составить в среднем не менее 125 долларов за 1000 кубометров (сегодня – около 64 долл.).

Возможно, в реальности цены на газ в 2011 году будут еще выше, так как цены на газ в Европе в последнее время непредсказуемо и стремительно росли.
В годы своего президентства Путин проявил себя крайне эффективным лоббистом и защитником интересов «Газпрома».
Пошло ли это на пользу стране? Получили ли россияне выгоды от столь пристального внимания президента к главной компании страны?
Надежность газоснабжения страны – все хуже
Назначенный Путиным менеджмент работает в «Газпроме» уже более 7 лет, и с него справедливо будет спросить за производственно-экономические результаты деятельности компании в этот период.

Результаты эти весьма плачевные. Прежде всего, менеджмент «Газпрома» практически полностью провалил выполнение главной функции компании – обеспечения надежного газоснабжения потребителей России. Считается, что именно в обмен на выполнение этой функции – надежное газоснабжение – «Газпром» имеет все свои привилегии, включая монопольный статус и активную поддержку государства.

Однако добыча газа «Газпромом» все эти годы практически не росла, в 2007 г. сократившись практически до уровня 1999 года. С учетом истощения старых месторождений, в самое ближайшее время стагнация в газодобыче может обернуться ее обвальным падением.
Не росли и поставки газа «Газпромом» российским потребителям. В 2007 г.

объемы поставок газа на внутренний российский рынок составили всего 307 млрд. кубометров, или лишь на 2% выше уровня 2001 г. Между тем, внутренний спрос на газ за это время вырос на 18%, или почти на 67 млрд. кубометров в год!
Таким образом, разрыв между внутренним спросом на газ и поставками газа на внутренний рынок растет, увеличившись с 72 млрд. кубометров в 2001 году до почти 132 млрд. кубометров в 2007 году. Сегодня около трети своих потребностей в газе Россия вынуждена удовлетворять за счет «негазпромовского» газа.

Этот разрыв традиционно покрывался поставками газа российских независимых производителей и импортом газа из стран Центральной Азии, но сейчас возможности роста добычи газа независимыми производителями ограничены, а зависимость от импорта стремительно дорожающего центральноазиатского газа приводит к резкому росту издержек «Газпрома» (подробнее об этом речь пойдет ниже).
Проблема недостаточных поставок газа на внутренний рынок, обостряющаяся на фоне роста экспортных обязательств «Газпрома», приобретает все более угрожающие черты.

«Газпрому» пока несказанно везло с благоприятными климатическими условиями – последние две зимы были относительно теплыми, что снизило остроту зимних пиков потребления газа. Однако даже с учетом мягких температур спрос на газ в зимние месяцы растет.
Косвенно это можно наблюдать на примере последнего зимнего сезона 2007-2008 гг. когда в январе 2007 года в условиях стагнации в газодобыче резко вырос спрос на отбор газа из подземных газохранилищ, составивший в последнем зимнем сезоне рекордную цифру в 50,1 млрд.

кубометров – более чем на 20% выше, чем в среднем в предшествующие три зимы! К концу января подземные газохранилища «Газпрома» были практически полностью опустошены, при этом суточная добыча газа зимой 2007-2008 гг. выросла всего на 2-3% по сравнению с предыдущим сезоном, невзирая на запуск в эксплуатацию в декабре 2007 года нового относительно крупного Южно-Русского газового месторождения.
Зимой 2007-2008 гг. был побит рекорд по максимальному суточному отбору газа из подземных газохранилищ – он составил 583,6 миллиона кубометров газа в сутки, что выше рекорда по-настоящему холодной зимы 2005-2006 гг.

Это свидетельствует, насколько вырос зимний спрос на газ даже в условиях относительно мягких зим – можно представить себе, какие угрожающие последствия ждут Россию в случае, если одна из следующих зим будет по-настоящему холодной. Следует ожидать крупномасштабных отключений жизненно важных объектов по причине нехватки газа.

Примерную картину того, как это будет выглядеть, мы наблюдали зимой 2005-2006 годов, когда для потребителей вводились массовые ограничения поставок газа. По данным РАО ЕЭС, суммарные ограничения подачи газа российским электростанциям против плановых объемов в холодные недели января-февраля 2006 года составил 12,5% в целом по Единой энергосистеме России и до 80-83% для электростанций Центрального региона и Северо-Запада[2].
Проще говоря, подачу газа электростанциям в Европейской части России отключали почти полностью (стоит ли напоминать, что газ – доминирующее топливо в выработке электроэнергии в России).

В январе-феврале 2006 г. серьезное напряжение чувствовалось и в обеспечении экспортных поставок газа. По информации СМИ, 18 января 2006 г. «Газпром» добровольно уменьшил объем транзита газа по украинской территории в Европу с 390 до 350 млн. кубометров в сутки из-за нехватки газа. В этот же день «Газпром» проинформировал своего итальянского партнера, концерн ENI, о неспособности гарантировать поставки газа в полном объеме из-за экстремальных холодов, после чего об ограничениях поставок со стороны «Газпрома» последовательно сообщили Сербия (на 25%), Хорватия (6-10%) и Венгрия (20%)[3].

Причина стагнации поставок газа на внутренний рынок при растущем спросе – системный недостаток инвестиций в добычу газа. В России достаточное количество разведанных запасов газа, которых при сегодняшнем уровне его добычи хватит примерно на 80 лет, однако многие из этих месторождений не разрабатываются.

Значительная часть запасов сосредоточена в месторождениях новых, неосвоенных районов, где отсутствует необходимая инфраструктура, эти районы вообще чрезвычайно сложны для освоения.
Например, для освоения месторождений полуострова Ямал, удаленных на 500-600 километров к северу от действующих регионов газодобычи (юга Ямало-Ненецкого автономного округа), требуется построить железную дорогу Обская-Бованенково протяженностью 540 км, которая пройдет по районам вечной мерзлоты, местности, заболоченной на 50-60%, с огромным количеством пересечений рек и ручьев.

Для доставки газа с полуострова Ямал необходимо построить газопровод Бованенково-Ухта общей длиной 1100 км, подводная часть которой должна будет пересечь Байдарацкую губу и также пройти по вечной мерзлоте и заболоченной местности.
Запустить ямальские месторождения в эксплуатацию «Газпром», по условиям выданных лицензий, должен был в конце 1990-х годов – но ничего на этих месторождениях реально сделано не было.

В 2000 году бывший глава «Газпрома» Рем Вяхирев попросил о продлении лицензий, ему поначалу отказали, однако после назначения главой «Газпрома» Алексея Миллера – лицензионные сроки освоения ямальских месторождений были по-тихому и без объяснения причин перенесены на 8-12 лет. Сейчас и эти сроки срываются.
На фоне падающих объемов добычи на старых месторождениях, прежде всего крупнейших Уренгойском и Ямбургском, запущенных еще в 1980-е, перед Россией встает угрожающая проблема дефицита газа.

Запущенное в эксплуатацию в декабре 2007 года Южно-Русское месторождение – последнее относительно крупное месторождение, остававшееся в действующем регионе добычи, где развита инфраструктура и условия добычи газа легче. Теперь за «новым газом» придется идти в неосвоенные районы, одни из самых сложных в мире, где разработка месторождений и создание инфраструктуры потребуют еще и огромных вложений. По свежим оценкам самого «Газпрома», только стоимость строительства газопровода Бованенково-Ухта составит 80-90 млрд.

долларов, а весь проект освоения полуострова Ямал может «потянуть» на сумму до 200 млрд. долл. – что превышает по размерам весь российский Стабилизационный фонд!
Почему эти вложения не производились все это время? Ведь планировалось, что газ с месторождений полуострова Ямал начнет поступать на «большую землю» еще в конце 1990-х годов?
Проблема в том, что все эти годы «Газпром» сознательно тратил лишь относительно небольшие средства на инвестиции в развитие своего главного профильного бизнеса – газодобычи.

Огромные сверхдоходы, полученные от быстрого роста экспортных и внутренних цен на газ, «Газпром» потратил не на инвестиции, а на скупку активов и финансирование стремительно растущих издержек.
Таким образом, за 7 лет, в период с 2001 по 2007 годы, «Газпром» направил на капитальные инвестиции в развитие своего главного бизнеса – газодобычи – всего лишь чуть более 27 млрд. долларов.[4]
Для сравнения: на скупку активов в 2003-2007 гг. «Газпром» потратил 44,6 млрд.

долларов. Из них более 30 млрд. составили расходы на покупку активов, не имеющих отношения к газовой отрасли – прежде всего нефтяных («Сибнефти», «Томскнефти») и электроэнергетических компаний (РАО ЕЭС, «Мосэнерго», оптовых и территориальных генерирующих компаний), а также трейдера «Росукрэнерго».
Если бы эти средства тратились на освоение газовых месторождений, в России не было бы угрозы кризиса газоснабжения.
Ну а пока месторождения полуострова Ямал не осваиваются, «Газпром» жестко «подсел» на импорт газа из Центральной Азии.

Если в 2002 году доля центральноазиатского газа в балансе «Газпрома» составляла чуть более 4%, сегодня – 8%. Между тем, газ этот стремительно дорожает. Еще в 2003 году тысяча кубометров туркменского газа обходилась «Газпрому» в 30 долл. сегодня – в 150 долл. а с 2009 года – возможно, в 250 долл. или выше.
Неудивительно, что финансовая отчетность«Газпрома» по международным стандартам за 2007 год показала парадоксальный результат: при росте выручки от продаж газа более чем на 8% прибыль от продаж снизилась на 11%! И это – на фоне уверенного роста цен продаж газа в 2007 г.

в том числе на 22,5% – для российских потребителей, и в среднем на 25,2% – для стран СНГ.
Как можно при довольно быстром росте цен показать снижение прибыли от продаж? Менеджмент «Газпрома» не делает секрета из того, что причина – в росте расходов, основной статьей увеличения которых стала покупка нефти и газа у третьих лиц (расходы на их покупку выросли на 36%). Если в 2003 году затраты на покупные нефть и газ в целом по «Газпрому» составляли меньше миллиарда долларов, то в 2007 году – уже 15 миллиардов долларов, или более четверти от всех операционных расходов компании!
Подавляющую долю этих расходов составляют стремительно растущие затраты на покупку газа в Центральной Азии: 11,7 млрд.

долл. в 2007 г. против 7,5 млрд. в 2006 г. и всего чуть более 1 млрд. в 2005 г.
В марте 2008 г. главы нефтегазовых компаний Казахстана, Узбекистана и Туркменистана объявили «Газпрому» о том, что с января 2009 года намерены перейти в расчетах с российским газовым монополистом на новые цены поставок газа, привязанные к европейским.

Это означает, что закупочные цены могут достичь 250-300 долл. за 1000 кубометров. Расходы на закупку центральноазиатского газа, таким образом, возрастут до 17-21 млрд. долларов в год.
Есть и еще одна проблема, препятствующая наращиванию инвестиций в газодобычу: крайне низкая экономическая эффективность деятельности «Газпрома». Операционные издержки компании (без учета налогов) увеличились в сравнении с 2003 годом втрое: с 4,9 до 14,8 долл.

на баррель.
Помимо роста затрат на покупной газ (о чем речь шла выше), главной статьей увеличения издержек является рост расходов на оплату труда. Они выросли с 3,7 млрд. долл. в 2003 г. до 9,7 млрд. в 2007 г. а в расчете на баррель добытого нефтяного эквивалента – с менее 1 доллара на баррель в 2003 г. до 2,5 доллара в 2007 г.
Численность персонала «Газпрома» неуклонно росла, увеличившись с 391 тыс.

человек в 2003 г. до 445 тыс. в 2007 г.[5]
Для того, чтобы финансировать растущие аппетиты по скупке активов и растущие издержки, не хватало текущих доходов – в результате «Газпром» залез в колоссальную долговую яму. Долг компании, еще в конце 2000 года составлявший 13,5 млрд. долларов, по состоянию на конец 2007 г. достиг 61,6 млрд. долларов, или 66% (две трети) от годовой выручки компании (тогда как для международных нефтегазовых компаний сегодня нормой является соотношение долга к годовой выручке на уровне не более 10-15%).[6]
Огромные выплаты по долгу препятствуют инвестициям.

Более того, существует риск, что в случае ухудшения экспортной ценовой конъюнктуры «Газпрому» придется сокращать инвестиции или даже оказаться банкротом.
Последствиями этого, скорее всего, будут ускоренный рост цен на газ для российских потребителей, усугубление кризиса в газодобыче, возможная растрата накопленных государством финансовых ресурсов на спасение «Газпрома» от банкротства.
Вот и получается, что ресурсы газа, находящиеся в земле, вроде бы «принадлежат народу», а в реальности решения о том, как распоряжаться ими, добывать или не добывать газ, принимает узкая группа лиц, приближенных к руководству страны.

Аферы с выводом активов из «Газпрома»
Вместо того, чтобы сосредоточивать усилия на главном направлении деятельности «Газпрома» – обеспечении надежности газоснабжения страны и развития газодобычи, Путин и назначенная им управленческая команда концентрировались на разного рода аферах и манипуляциях, результатом которых стала новая волна вывода активов и денежных средств из компании в пользу неких структур, близких к Путину и его друзьям.

Поначалу Путин весьма активно занимался возвратом в «Газпром» активов, выведенных из компании в сторонние структуры при Реме Вяхиреве – в том числе, собственных акций «Газпрома» и активов нефтегазохимической компании «Сибур».
Однако когда большинство активов было возвращено, эта тенденция сменилась на противоположную, и активы – в большинстве случаев те же самые, прежде возвращенные – стали вновь выводиться из «Газпрома».

Перелом произошел после избрания Путина президентом на второй срок.
Причем если в конце 1990-х годов действия по выводу активов стали достоянием широкой общественности и подробно комментировались независимыми СМИ, то во время второго срока президентства Путина, в условиях полного подавления им свободы прессы, о «новой волне» вывода активов общественности известно мало. Деловая пресса, неподконтрольная Путину, писала об этом, однако тиражи ее слишком малы, а аудитория слишком специфична, чтобы эта информация получила широкую огласку.

Российское ТВ о подобного рода делах по понятным причинам молчит.
Между тем, в результате цепочки странных коммерческих сделок, совершенных в годы, когда «Газпром» был подконтролен Путину, «Газпром» утратил активы, стоимость которых составляет десятки миллиардов долларов. Многие из этих активов перешли под контроль личных друзей второго президента России.

Такие сделки продолжают совершаться: в частности, в апреле 2008 года было объявлено о стремительной продаже «Газпромом» нефтегазохимической компании «Сибур» некоему кипрскому оффшору по цене существенно ниже рыночной.
Потерянные в результате всех этих сомнительных сделок средства могли бы быть направлены на инвестиции в газодобычу и преодоление описанного выше кризиса газоснабжения в нашей стране. Но этого не было сделано.
Мы хотели бы, еще раз собрав воедино всю имеющуюся информацию о такого рода аферах, дать россиянам представление об общем масштабе вывода активов из «Газпрома» в период правления президента Путина, и о том, сколько средств могло бы быть сэкономлено и направлено на развитие газодобывающей промышленности России, если бы не все эти сомнительные сделки.

Манипуляции с акциями «Газпрома»
В начале 2000-х годов возврат под контроль «Газпрома» его акций, выведенных из-под контроля компании при Реме Вяхиреве, стал одним из шумных проектов Путина. В частности, широкий резонанс получила история по возврату 4,8% акций «Газпрома» у компании «Стройтрансгаз».

Однако после возврата собственных акций на баланс «Газпрома» они стали странным образом исчезать. Процесс этот был постепенным, но желающие могут проследить за его ходом через ежеквартальные финансовые отчеты «Газпрома» по международным стандартам (МСФО): в каждом из таких отчетов публикуются данные о количестве акций «Газпрома», находящихся на балансе его дочерних компаний.
Итак, по состоянию на 31 марта 2003 г.

как следует из финансового отчета по МСФО за первый квартал 2003 г. под контролем «дочек» «Газпрома» находилось 17,4% его акций. По состоянию на 31 декабря 2007 г. – уже всего лишь 0,3%. При этом в 2005 г. 10,7% акций было выкуплено принадлежащей государству компанией «Роснефтегаз».
Но 17,4% – 10,7% – 0,3% = 6,4%. Таким образом, начиная с 2003 года, 6,4% акций куда-то пропали с баланса «Газпрома». Причем крупнейшее по масштабам исчезновение наблюдалось в течение 2007 года: если по состоянию на 1 января «дочки» «Газпрома» контролировали 3,4% акций компании, то к концу года – уже 0,3%.

Часть акций, по всей видимости, была исключена из отчетности в связи с прекращением учета показателей пенсионного фонда «Газфонд» (находящегося под управлением друга Путина Ковальчука) в консолидированной финансовой отчетности «Газпрома». «Газпром» также объясняет, что он периодически покупает и продает свои собственные акции на рынке.
Однако по итогам последних пяти лет, мало-помалу, крупный пакет акций «Газпрома» исчез с баланса его дочерних компаний.

Куда? Точно неизвестно.
Почему это важно? Потому что 6,4% акций «Газпрома» – пакет акций, дающий право на реальное участие в управлении компанией. Рыночная стоимость этого пакета сегодня составляет порядка 20 млрд. долларов. Это второй по величине пакет после государственного пакета акций в «Газпроме», равный пакету, принадлежащему немецкой компании E.ON-Ruhrgas (6,4%). Размер дивидендов по такому пакету акций, исходя из уровня газпромовских дивидендов 2007 года, составляет свыше 170 млн.

долларов в год, а исходя из уровня дивидендных выплат, принятого, например, в российских частных нефтяных компаниях – примерно 1,1-1,7 миллиарда долларов. Владелец такого пакета может рассчитывать на проведение своего кандидата в число 11 членов совета директоров «Газпрома»и непосредственно влиять на управленческие решения в компании.
Как такой пакет мог пропасть из-под прямого контроля государства – вообще непонятно. В 1998 году, например, государство продавало с аукциона всего 2,5% акций «Газпрома» – был организован абсолютно открытый аукцион, его подготовка и проведение активно освещались российским ТВ, на прозрачных торгах победил германский Ruhrgas.

Сейчас с баланса дочерних компаний «Газпрома» пропал пакет существенно больший – и о судьбе его ничего не известно.
Если бы эти 6,4% акций были проданы на открытом рынке с аукциона сегодня, «Газпром» мог бы получить до 20 млрд. долларов, которые могли бы быть направлены на развитие газодобычи.

Однако куда исчезли эти акции, остается вопросом.
Стоит упомянуть и еще об одной афере с акциями «Газпрома» – «выкупе» государством 10,7% акций летом 2005 года с целью доведения государственного пакета акций в «Газпроме» до контрольного.
Восстановление контроля государства в «Газпроме», утраченного во времена Рема Вяхирева – благая цель. Против нее никогда не возражали даже либеральные реформаторы. Однако каким способом это было сделано?
Государство фактически могло вернуть себе контроль «малой кровью», за относительно небольшие деньги, переведя акции с баланса «дочек» «Газпрома» на баланс материнской компании и погасив их как казначейские акции.

В этом случае государство бесплатно увеличило бы свой пакет акций с 39,3%[7] до почти 48%, а оставшиеся чуть более 2% акций можно было бы докупить на рынке (стоимость такого пакета составила бы в 2003 г. не более 500-700 миллионов долларов).
Такие предложения обсуждались в российском правительстве еще в 2000 году.

Платить из бюджета огромные деньги за обратный выкуп газпромовских акций было очевидно неразумным с экономической точки зрения – не лучше ли было бы потратить эти государственные средства, например, на преодоление дефицита Пенсионного фонда?
Однако государство предпочло, во-первых, дождаться, пока рыночная капитализация «Газпрома» вырастет, и выкупаемые акции подорожают, а во-вторых, вместо незатратного погашения казначейских акций выкупить у «Газпрома» 10,7% акций за большие деньги летом 2005 года.

На выкуп было потрачено 7,2 млрд. долларов бюджетных средств – в 10 раз больше, чем те деньги, на которые можно было бы докупить 2% акций «Газпрома» на рынке в 2003 году. Через пару месяцев, в сентябре 2005 года, эти деньги будут использованы для оплаты сделки по выкупу нефтяной компании «Сибнефть» у Романа Абрамовича.
Такое ощущение, что кто-то специально затягивал сделку по восстановлению государственного контроля в «Газпроме», чтобы перевести побольше бюджетных денег на счета компании, а потом использовать их для выкупа «Сибнефти» у Абрамовича (причем по повышенной цене – об этом речь пойдет ниже).

Бюджет потерял на этой сделке не менее 6,5 млрд. долларов. Интересно, подходит ли подобная «сделка» под определение «преступная растрата бюджетных средств»?
Кстати, «выкупленные» в 2005 году 10,7% акций так и не перешли в собственность Российской Федерации, продолжая «болтаться» на балансе компании «Роснефтегаз».
Выкуп «Сибнефти»
В сентябре-ноябре 2005 года «Газпром» выкупил 75% акций «Сибнефти» у компании Millhouse Capital, которую считают принадлежащей Роману Абрамовичу (хотя в докладе «Путин.

Итоги» мы отмечали, что истинные владельцы неизвестны).
Мы уже подробно писали об этой сделке; писали о том, как перед ее проведением кто-то искусственно разогревал на рынке цену «Сибнефти» («Ведомости», «Сибнефть» разогрели», 28 сентября 2005 г.). Еще в начале 2005 года акции стоили 3 доллара за штуку, а на момент совершения сделки – уже 4 доллара.
Теперь, по прошествии почти трех лет после окончания сделки по «Сибнефти», можно с уверенностью констатировать, что вхождение «Газпрома» в управление нефтяным бизнесом оказалось провальным.

Среднесуточная нефтедобыча «Сибнефти» упала с 95,8 тысяч тонн в сутки в сентябре 2005 г. когда компания была куплена, до 84,7 тысяч тонн в июне 2008 года – или на 11,5% менее чем за три года.
«Газпром» инвестировал 13,7 млрд. долларов в провальный проект с точки зрения производственных результатов, очевидно переплатив при этом структурам Романа Абрамовича.

Куратором этой сделки был непосредственно В.Путин. Однако, никакой ответственности за бездарный и провальный проект по покупке «Сибнефти» никто не понес.
«Согаз»
Продажа «Согаза» стала первым примером передачи активов «Газпрома» в собственность личных друзей Путина. «Согаз» – «Страховое общество газовой промышленности» – одна из крупнейших страховых компаний России. В 2004 году «Согаз» занимал 6-е место в рейтинге российских страховых компаний, с размером страховой премии около 500 млн.

долларов.
Для «Газпрома» страховой бизнес – непрофильный по отношению к основному бизнесу, добыче, транспортировке, переработке газа и снабжению газом потребителей. В период 2000-2002 годов в российском правительстве и экспертных кругах активно обсуждалась необходимость продажи «Газпромом» своих непрофильных активов, в списке которых фигурировал и «Согаз». Тогда предполагалось, что эта продажа будет включать соответствующую предпродажную подготовку (для увеличения стоимости продаваемых активов), станет прозрачной и принесет «Газпрому» миллиарды долларов, так необходимые для инвестиций в газодобычу.

В 2004 году, однако, «Согаз» был продан «Газпромом» через фондовую секцию Московской межбанковской валютной биржи консорциуму в составе банка «Еврофинанс Моснарбанк», «Северсталь-групп» и банка «Россия». Из отчетности «Согаза» за I квартал 2005 г. стало ясно, что 51% «Согаза» позже были перепроданы 100%-ной «дочке» петербургского банка «Россия», фирме «Аброс».

Еще 12,5% оказались под контролем компании «Акцепт», владеющего 3,93% банка «Россия».
По данным российских СМИ, компания «Акцепт» на 99,99% принадлежит Михаилу Шеломову, сыну двоюродной сестры второго президента России Владимира Путина.
О банке «Россия» мы уже писали в докладе «Путин. Итоги»; этот банк был создан в 1990 г. его основным вкладчиком было управление делами Ленинградского обкома КПСС. По данным российских СМИ, крупнейшим акционером банка является председатель его совета директоров Юрий Ковальчук, знакомый с президентом Путиным со времени его работы в Петербурге.

По данным СМИ, Юрий Ковальчук – один из наиболее близких к Владимиру Путину бизнесменов.
Одновременно, кстати, Ковальчук состоит на дипломатической службе Королевства Таиланд, являясь почетным консулом Таиланда в Санкт-Петербурге и имея офис на территории консульства Таиланда, на которую распространяется дипломатическая неприкосновенность.
Так «Газпром» потерял контроль над крупнейшей страховой компанией.

После перехода под контроль банка «Россия» бизнес «Согаза» быстро вырос: страховая премия увеличилась с 500 млн. долл. в 2004 г. до почти 1,5 млрд. долл. в 2007 г. По оценке российских СМИ[8], главными факторами роста премии стали заключение договоров с крупными государственными компаниями (в том числе «Росэнергоатомом», РЖД и другими). Опрошенные газетой «Ведомости» страховщики в неофициальных беседах неоднократно ссылались на административный ресурс, которым пользуется «Согаз», но ни один не согласился сказать об этом публично.

По оценке руководства банка «Россия»[9], покупка «Согаза» обошлась им примерно в 120 млн. долл. тогда как в настоящее время стоимость компании может составлять 1,5-2 млрд. долларов.
Вывести одну из крупнейших страховых компаний России из-под контроля «Газпрома» по смехотворной цене, «накачать» ее доходами за счет заключения договоров с госкомпаниями – такова, похоже, была стратегия группировки Путина в отношении «Согаза». Если бы предпродажная подготовка для увеличения стоимости «Согаза» была проведена раньше, а сама компания – продана с открытого аукциона, возможно, «Газпром» получил бы более 1 миллиарда долларов дополнительных доходов от ее продажи.

Эти средства могли бы быть направлены на инвестиции в развитие добычи газа. Но…
«Газфонд» и Газпромбанк
В августе 2006 г. «Согаз», уже принадлежавший банку «Россия», купил 75% плюс 1 акция компании «Лидер», управляющей пенсионным фондом «Газпрома» – «Газфондом». «Газфонд» – крупнейший негосударственный пенсионный фонд страны, пенсионные резервы которого на 1 июля 2006 г.

составляли более 6 млрд. долларов.
Эти средства не принадлежат пенсионному фонду и управляющей им компании «Лидер», однако они могут инвестироваться в любые проекты, в которые их захочет инвестировать управляющая компания. К моменту покупки управляющей компании «Лидер» владельцы банка «Россия» уже подготовились к установлению контроля над пенсионным фондом: в 2005 г. президентом «Газфонда» стал Юрий Шамалов, сын Николая Шамалова, с конца 2004 г.

являвшегося акционером банка «Россия».
На деньги «Газфонда» и была сделана следующая покупка – куплен контрольный пакет акций Газпромбанка, одного из крупнейших банков страны (в момент покупки он был третьим банком страны по размеру активов, однако периодически поднимался на вторую строчку после Сбербанка, обходя Внешторгбанк).
В начале 2000-х годов правительство обсуждало возможную продажу финансовых активов «Газпрома», включая «Газпромбанк», на открытых аукционах за денежные средства, в общем потоке предполагавшихся для продажи непрофильных активов.

Еще в 2006 году совет директоров «Газпрома» готовился обсуждать продажу крупного пакета акций Газпромбанка стратегическому инвестору, Dresdner Bank. Хотя та предполагаемая сделка и не была особенно прозрачной, а Dresdner возглавлял бывший сотрудник «штази» и давний личный знакомый Путина, Маттиас Варниг, все равно предполагавшаяся продажа могла быть осуществлена за деньги.
Однако в конце 2006 г.

совет директоров «Газпрома» одобрил отчуждение части акций Газпромбанка не за деньги, а

Видео:

“Ведомости”: Уралвагонзавод получит от государства 7 млрд рублей

Деловые новости
«Ведомости»: 10 производств получат 3,2 млрд рублей льготных кредитов на импортозамещение
Фонд развития промышленности выбрал 10 производств, которые получат 3,2 млрд руб. на импортозамещение. Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на представителя фонда.
Общая стоимость первых проектов в рамках проекта по импортозамещению производств составит около 9,2 млрд руб. фонд выделит 3,2 млрд руб. льготных займов под 5% годовых на срок до семи лет. Компании получат деньги после того, как будет заключено соответствующее соглашение с фондом.

По данным газеты, заключение договоров должно пройти в июне.
Фонд выдаст компаниям от 15% до 74% необходимых средств на реализацию производства, доля финансирования зависела от уровня потребности компании.
В список проектов, которые будут проинвестированы фондом, попали фармацевтические, машиностроительные, научные проекты компаний: Уралвагонзавод, «Фармасинтез», Нанотехнологический центр композитов, «Воронежсельмаш», Уральский дизель-моторный завод и др.

Видео:

В российские магазины возвращается молдавское вино

В разделе
Роспотребнадзор приступил к проверке продукции двух молдавских винодельческих компаний. Если результат будет положительный, на прилавки российских магазинов вернутся вина Молдавии – по крайней мере, от двух производителей.
Образцы продукции молдавских предприятий «Империал Вин» и АО «Молд-Норд» в настоящее время проверяют специалисты уполномоченной лаборатории Роспотребнадзора. Эти компании были отобраны после соответствующего обращения в ведомство и изучения ранее сделанных экспертных выводов.

Кроме того, как сообщает ведомство в своем пресс-релизе, «Империал Вин» и АО «Молд-Норд» известны стабильным качеством и безопасностью продукции.
В поставках в РФ заинтересована в первую очередь сама Молдавия: как сообщил Раду Мудряк . глава парламентской комиссии по сельскому хозяйству, страна так и не сумела освоиться на рынках Евросоюза.
Напомним, запрет на поставки в Российскую Федерацию молдавских вин был введен два года назад, в сентябре 2013. Причиной послужило обнаружение в нескольких партиях молдавского алкоголя дибутилфталата.

После этого принято решение, что разрешение на поставки в Россию каждое из молдавских винодельных предприятий будет получать в индивидуальном порядке. Таким образом, если какие-то еще из молдавских предприятий пожелают вновь представить свою алкогольную продукцию в российских супермаркетах, им необходимо будет подать заявку в Роспотребнадзор и представить на проверку образцы продукции.
Десять лет назад молдавское вино доминировало на рынке России – продукция молдавских виноделов занимала более 60% всего объема.

Однако после 2006 года периодическое введение и отмена эмбарго на молдавский алкоголь привели к тому, что к 2013 году Молдавия смогла восстановить лишь 10% существовавших ранее поставок, а с 2013 года Россией был введен полный запрет на молдавское вино.
Пока некоторой заменой молдавской продукции является вино, ввозимое из Гагаузии и Приднестровья. Только за первые 5 месяцев 2015 года в Россию оттуда поступило почти 5 млн литров винодельческой продукции, прошедшей исследования Роспотребнадзора на соответствие нормативным требованиям.

Видео:

Абрамович инвестировал в добычу сланцевой нефти в США

Фонд миллиардера Романа Абрамовича Ervington Investments приобрел за 9,75 миллиона долларов привилегированные акции американской компании Propell Technologies, развивающей технологию увеличения добычи нефти и газа на сланцевых месторождениях. Об этом говорится в пресс-релизе, размещенном на сайте Propell.
Средства, полученные от продажи акций, компания потратит на приобретение нефтепроизводственных активов для увеличения добычи энергоносителей, а также для дальнейшего продвижения данной технологии в США, отмечается в сообщении.

Propell обладает методикой плазменно-импульсного разрыва пласта для повышения отдачи скважин, которая позволяет не загрязнять подземные воды в отличие от технологии гидроразрыва. Специалисты считают этот метод перспективным, поскольку при использовании традиционных способов в грунтовые воды попадает большое количество реагентов.
В феврале текущего года фонд Абрамовича приобрел 1,5 миллиона привилегированных акций Propell Technologies за 5 миллионов долларов.

В договоре был предусмотрен опцион на выкуп еще 2,97 миллиона акций, который и был реализован в июле. Таким образом, общий объем инвестиций фонда в Propell составил 15 миллионов долларов. При этом Ervington Investments консолидировал контрольный пакет (51,4 процента акций) в уставном капитале компании, сообщается в отчетности Propell Technologies.
Фонд Абрамовича также инвестирует в активы в Великобритании, через него предприниматель контролирует 21,3 процента британской компании-производителя синтетического жидкого топлива Velocys.

Видео:

Диванная аналитика №18. Дефолт перед кредиторами – разбираемся на примере

Привет!
Кризис – это время, когда мы подспудно ожидаем услышать нечто плохое: лопнул банк, цены на селедку выросли, изменилась конъюнктура рынка недвижимости. Одним словом, событий хватает, да и журналисты начинают подыскивать негатив, чтобы подтвердить и показать воочию кризис. Вот только иногда реальные факты причудливым образом трансформируются в головах читателей в совсем иную информацию, которая к реальности имеет уже отдаленное отношение. Иногда влияет незнание предмета, иногда – слишком хорошее знание.

Золотая середина в моменты кризисов всегда не в чести, а те, кто ее придерживается, рискуют прослыть слишком осторожными.
Давайте рассмотрим такую ситуацию на примере компании Связной и истории, которая разворачивается на наших глазах. Если начинать от печки, то надо вспоминать, как Максим Ноготков создал компанию, развивал ее, и в итоге получился целый набор бизнесов, который назвали «группа компаний Связной». Но этот рассказ не так уж интересен, желающие могут погуглить и найти подробные интервью как Максима, так и его сподвижников.

Факт в том, что в данный момент в группу компаний Связной входит несколько компаний. Это как розничная сеть Связной, так и Связной Банк, а также компании, которые вовсе не на слуху или не ассоциируются с основными направлениями бизнеса, например, ювелирные магазины Pandora. Для понимания общей картины напомню, что также в группу входят онлайн-магазин Enter, Связной логистика, Связной страхование, Связной загрузка, Мобильный телекоммуникационный сервис, производитель Explay.

Возможно, что какие-то небольшие и незначительные направления не упомянул, но они не очень интересны в общей канве нашего рассказа.
Итак, в газете «Коммерсант» от 10 ноября появляется заметка о том, что группа Онэксим уведомила группу компаний Связной о дефолте. Найти заметку можно вот тут на сайте «Коммерсанта».
Надеюсь, что вы прочитали заметку, чтобы не пересказывать ее снова. Из сути отмечу то, что по сведениям «Коммерсанта», чистый долг группы компаний Связной перед несколькими банками составляет порядка 560 миллионов долларов.

При этом Онэксим не является основным кредитором, равно как и ряд других упомянутых банков. В прошлом Онэксим пытался войти в управление активами Максима Ноготкова, но тогда не смогли договориться о цене и о том, кто и за что отвечает. Попытка объявить дефолт группе компаний носит вполне определенный смысл, необходимо раскачать ситуацию, вывести из шаткого равновесия бизнесы группы компаний, чтобы попытаться отхватить наибольший кусок.

Во всяком случае, мне вся эта ситуация видится именно в таком свете. И знаете, почему?
Давайте взглянем, например, на бизнес ювелирных изделий Pandora, который несет заметную долговую нагрузку перед Сбербанком и его инвестиционной компанией Сбербанк CIB. По оценкам с рынка, в мае 2014 года Максим Ноготков продал треть ЗАО «Панклуб» в адрес «Сбербанк CIB» за 4.4 миллиарда рублей, а еще 9.2 миллиарда рублей получил в виде кредита на развитие. Вряд ли в Онэксим могут претендовать на то, чтобы управлять этими активами, это крайне маловероятно.

Без знания точной структуры и размера долга размышлять о том, кто и что может получить, объявив дефолт, по обязательствам группы компаний Связной, очень сложно. Но давайте рассмотрим гипотетический сценарий, при котором управляющая компания холдинга в качестве обеспечения кредитов отдавала части в своих компаниях, кому-то частичку банка, кому-то часть Энтера, кому-то что-то еще. При наступлении дефолта, то есть невозможности выплаты кредита или процентов по кредиту, по закону, в компании может появиться внешний управляющий, который рассмотрит сценарии распределения активов, чтобы максимально удовлетворить кредиторов.

Без знания того, как юридически оформлены кредитные договоры группы компаний, нельзя судить, насколько возможно влияние управляющей компании на все бизнесы, а не на те, что выступали в качестве залога в конкретных сделках. Мое мнение и опыт подобных сделок в России говорят, что в качестве залога выступали вполне конкретные активы, которые описывались и оценивались, никто не закладывал все разом.

То есть могли заложить часть розницы Связного, часть Энтера, часть банка и так далее. Поэтому кредиторы не могут претендовать на каждый из бизнесов, а только на отдельные из них. Юридически, конечно, они могут попробовать провернуть операцию, в которой попытаются доказать, что ответственность несут все бизнесы, входящие в группу компаний. Но учитывая, что в каждом из них своя структура крупных кредиторов, сделать это будет затруднительно.

При лобовом столкновении Онэксима и Сбербанка я поставлю на Сбербанк, у него административный ресурс значительно больше, да и фактически все выглядит для них выигрышно.
Первое, что нужно понять в этой ситуации, – у группы компании Связной очень разные кредиторы, некоторые из них стратегические, например, к таковым относится Сбербанк. Занимать деньги – это также искусство, и большое, ведь нельзя брать их у одной компании, вы попадете в прямую зависимость от нее и проложите дорожку к недружественному поглощению в будущем.

У Максима Ноготкова отсутствия понимания таких простых вещей никогда не наблюдалось, поэтому структура долга довольно замысловата, и то, что можно оценить по отдельным упоминаниям за прошедшие годы, говорит одно: кредиторы – это крупные финансовые компании, подчас напрямую конкурирующие в своих нишах на рынке. Это дает определенную гарантию того, что ни один из игроков быстро не сможет подмять Связной под себя.
В последние несколько лет Максим Ноготков активно искал покупателя на основной ресурс – розничную сеть Связной.

Продажа розницы могла моментально перекрыть проблемы с кредитами и оздоровить бизнес, снизив долговую нагрузку. Но в России такого покупателя не находилось, сделка с АФК «Система» сорвалась в последний момент из-за ареста господина Евтушенкова и дела вокруг Башнефти. Фактически, Максим Ноготков решал все проблемы бизнеса одновременно с этой сделкой, но она не случилась или заморожена на неопределенный срок. В этой ситуации желающих попробовать откусить от существующих активов Связного нашлось довольно много.

Безусловно, у группы компаний Связной долговая нагрузка выглядит чрезмерной при любых оценках, но вопрос ведь в том, как она распределена. В некоторых активах она выше, чем в других. И поэтому письмо от Майкла Тача, генерального директора розницы Связного, которое он отправил партнерам, не вызывает у меня никаких вопросов, в нем изложены реальные факты.
Оригинал письма в PDF

От себя добавлю, что несмотря на все слухи, розница Связного рассчитывается с партнерами своевременно и в сроки, указанные в договорах, то есть просрочек платежей или их невыполнения просто нет.

Ничего не могу сказать о других компаниях группы, но в рознице все обстоит с этой точки зрения неплохо.
Теперь давайте посмотрим, что могут получить кредиторы и как можно оздоровить ситуацию в группе компаний, чтобы улучшить показатели бизнеса в целом. Одним из самых проблемных активов стал Enter, этот инвестиционный проект появился как перспективное направление, которое так и не выстрелило, размер ежемесячных убытков слишком велик, чтобы продолжать его развивать.

На мой взгляд, пришло время пристрелить Enter, так как это высвободит в год 25-30 миллионов долларов прямой прибыли, которая в данный момент идет на покрытие убытков компании (считайте это моим оценочным суждением, которое сделано путем грубых прикидок того, что происходит в компании). Другим претендентом на выбывание становится Explay, который уже не получает достаточного финансирования для закупки оборудования в Китае, как результат, крутится самостоятельно и не оказывает какого-либо негативного влияния на бизнес розницы Связного.

Но и не приносит доходов, которые были в прошлом, когда розница Связного продавала Explay в больших объемах. Сегодня рознице выгоднее ставить Б-бренды, не аффилированные с компанией, так как имея товарный кредит от 60 до 120 дней, товар успевают продать заметно быстрее и прокрутить деньги. И не надо инвестировать свои деньги в производство, то есть выгода от сторонних компаний заметно выше.

Поэтому Explay либо научится жить без канала Связного, в котором он имел определенное преимущество, либо станет играть совсем незаметную роль на рынке. Это всегда было изъяном таких компаний.
Если идти совсем в эмпирические дали, то можно предположить, что помимо уже приложенных усилий для усушки операционной деятельности Связного, можно будет снизить количество розничных точек, и это даст моментальный эффект для компании, высвободит дополнительные ресурсы, позволит обслужить кредиты и так далее.

Но в конечном счете приведет к уменьшению оборота, а заодно уронит весь рынок. Как ни странно, в этом не заинтересован никто, в первую очередь пострадает Евросеть, которая также будет вынуждена сокращать число точек. Существующее равновесие между Связным и Евросетью дает рынку возможность жить размеренно, если оно будет нарушено, то сложно предсказать конечный результат того, что произойдет.
Но вернемся к реальности.

Возможно, что изложенное выше кому-то показалось китайской грамотой, а кому-то данных, напротив, оказалось недостаточно. Скажу так – я не верю в то, что в текущей ситуации розничный проект Связного находится под ударом со стороны кредиторов. Напротив, этот актив и является тем призом, за который они будут бороться. Причем борьба будет происходить с применением всех средств и возможностей, но вряд ли дойдет до стадии, которую можно охарактеризовать фразой «Так не доставайся же ты никому».

С высокой долей вероятности Максим Ноготков потеряет контроль над управляющей компанией и розничным проектом. Возможно, что в недалеком будущем это приведет к смене ряда топ-менеджеров в Связном, появлению новых лиц. Но предполагать, что начнется кардинальная ломка розничного проекта, сложно. Сегодня этот проект вполне справляется со своими задачами в рамках существующего рынка и пытается выжать из него максимум. Более того, никто на рынке не заинтересован в исчезновении или сильном ослаблении Связного, крупные игроки в лице Евросети или операторов понимают, что негативные истории вокруг Связного моментально повысят стоимость кредитов для них, увеличат риски и снизят в итоге рентабельность операций.

А растить розничные цены уже просто некуда, они находятся на максимальном уровне. Итого даже если у розницы Связного будут серьезные проблемы, ее будут вытягивать вверх. Причем надо понимать, что тот же Сбербанк как один из основных кредиторов не будет готов потерять свои миллиарды, поэтому будет поддерживать проект.

Таким образом, тот «вывод», который за сегодня я слышал от нескольких людей относительно и по следам публикации в «Коммерсанте», что Связной не жилец, банкрот и далее по списку, вовсе не является фактом ни в каком виде. Люди мешают в одну кучу разные компании из группы, не понимают структуру долга (она непрозрачна), не думают о том, что силы кредиторов и их задачи сильно разнятся. Все вместе дает нам картину совсем неоднозначную.
Не готов спорить, что розница Связного будет чувствовать себя великолепно в обозримом будущем.

Возможно, что негативная информация вокруг компании повлияет на ее положение. Но конкретно в данный момент говорить о том, что у розницы Связного есть серьезные проблемы, точно не стоит. Они есть у группы компаний, а также у вполне конкретных бизнесов, части которых выступают залогом перед кредиторами. Но розница Связного стоит особняком, и ее этот шторм вполне может обойти стороной, так как создатели побеспокоились об этом изначально. Но также почти свершившимся фактом является то, что Максим Ноготков потеряет контроль над группой компаний.

Это грустно для него, но жизнь компаний на этом вовсе не остановится, а будет продолжаться.
P.S. Этот текст точно не для широкой публики, так как очень схематично я изложил ряд мыслей относительно Связного и того, что будет происходить вокруг него. Возможно, что ситуация изменится кардинально, и даже в ближайшие дни, у нас просто недостаточно информации, мы не видим всю картину происходящего, не знаем всех нюансов.

Но нет никаких предпосылок, чтобы говорить о том, что в данный момент розница Связного – банкрот, об этом я и говорю в этом тексте. Чтобы довести розницу Связного до банкротства, понадобится большее число событий и действий со стороны внешних сил. Считайте этот текст реакцией и ответом на публикацию в «Коммерсанте», которая не в полной мере отражает картину того, что происходит вокруг этой компании и вызывает в профессиональном сообществе жаркие дебаты. К привычному формату «Диванной аналитики» мы вернемся на следующей неделе.

Видео:

Проблемы поставщика Министерства обороны

Сложные переговоры
Компания BAE Systems не смогла договориться с Саудовской Аравией по стоимости второй партии из 48 истребителей Eurofighter Typhoon в рамках контракта на поставку в общей сложности 72 самолетов.
Ожидается, что переговоры будут продолжены в 2013 г.
В марте 2012 г. BAE Systems и Минобороны Саудовской Аравии подписали контракт, предусматривающий сборку на предприятии BAE Systems в Уортоне 48 самолетов EF2000. Тем не менее, переговоры о внесении необходимых изменений в контракт на поставку самолетов, предусматривавший создание инфраструктуры поддержки в стране-получателе, а также по увеличению стоимости контракта, продолжились.

Межправительственное соглашение стоимостью $8,9 млрд. на поставку 72 истребителей EF2000, а также передачу технологий производства, осуществление инвестиций в сектор оборонной промышленности королевства и подготовку персонала Саудовская Аравия и Великобритания заключили в рамках проекта «Салам» 11 сентября 2007 г. Согласно условиям контракта, 24 самолета планировалось изготовить на предприятии BAE Systems в Уортоне.

Сборка еще 48 истребителей должна была осуществляться в Саудовской Аравии компанией Alsalam Aircraft Company из машинокомплектов. Создание предприятия позволяло BAE Systems рассчитывать в перспективе на получение заказа на поставку 24-48 дополнительных самолетов.
Предполагалось, что договор о создании инфраструктуры обслуживания и модернизации в Саудовской Аравии, а также доработке 24 самолетов к модификации Tranche 3 и связанного с этим роста стоимости, будет подписан к концу 2011 г.

Однако обсуждение условий соглашения затянулось. Рассматриваемые сторонами вопросы свидетельствовали о том, что сборка 48 самолетов будет реализована не в Саудовской Аравии, а в Великобритании.
Причиной отказа Саудовской Аравии от сборки самолетов на своей территории и, возможно, заказа на дополнительные EF2000, является достижение в конце 2011 г. соглашения с США о поставке 84 новых истребителей F-15SA и модернизации 70 состоящих на вооружении самолетов.

Стоимость соглашения оценивается в $29,4 млрд. Следует учитывать и то, что существенная доля акций Alsalam Aircraft Company принадлежит фирме Boeing.
«Торы» для Беларуси
В начале января подписан контракт на поставку ВС Беларуси в 2013 г. третьей батареи зенитного ракетного комплекса «Тор-М2». Одновременно на вооружение 120-й зенитной ракетной бригады Западного оперативно-тактического командования ВС РБ принята вторая батарея ЗРК «Тор-М2».

Первая батарея «Торов-М2» поступила на вооружение бригады в конце 2011 г. Поставка этих ЗРК осуществляется в соответствии с Государственной программой вооружения на 2006-2015 гг.
Перевооружение 120-й зенитной ракетной бригады является ярким примером плодотворного сотрудничества Республики Беларусь и Российской Федерации, которая является основным партнером Минска в вопросах, касающихся поставок продукции военного назначения, в том числе на льготных для белорусской стороны условиях.

Несрочная поставка
Норвегия в очередной раз потребовала от консорциума NHIndustries ускорить поставки вертолетов NH90, передачу которых изначально планировалось завершить еще в 2008 г.
Заместитель министра обороны Норвегии Эрик Овре Торшауг подчеркнул, что консорциум NHIndustries должен опасаться не штрафных санкций, а полного аннулирования контракта, который может быть расторгнут в соответствии с условиями первоначально подписанного соглашения. По его словам, речь о таком шаге могла идти уже после задержки программы поставки на несколько месяцев, а не на годы.

Ранее Норвегия уже заявляла о своей готовности рассмотреть альтернативные варианты. Наиболее вероятным кандидатом для замены был назван MH-60R Seahawk компании Sikorsky.
Норвегия заказала 14 вертолетов NH90 в 2001 г. в рамках совместной с Финляндией и Швецией программы закупки вертолета, стандартизованного для северных стран (Nordic Standard Helicopter Programme).
Консорциум NHIndustries объявил о поставке второго морского вертолета NH90 NFH (Nato Frigate Helicopter) Вооруженным Силам Норвегии 29 ноября 2012 г.

Оман покупает «Еврофайтеры»
Зато с Оманом компания BAE Systems подписала пакетный контракт на поставку 12 многоцелевых истребителей Eurofighter Typhoon и восьми учебно-боевых самолетов Hawk. Поставка первых истребителей запланирована на 2017 г.
По информации британских СМИ, стоимость соглашения на поставку истребителей, включая многолетнее материальное обеспечение и вооружение, составит более $4 млрд.

Стоимость и сроки поставок УБС Hawk не оглашались.
Переговоры о возможной поставке ВВС Омана до 24 истребителей EF2000 велись с 2008 г. Продажа истребителей Оману согласуется с принятым британским правительством курсом на содействие экспорту продукции оборонного назначения, что позволит поддержать предприятия национального ОПК в сложной экономической ситуации.
По пути многовекторной кооперации
В рамках визита президента России Владимира Путина в Индию 24 декабря подписан пакет контрактов в оборонной сфере на общую сумму $4,55 млрд.

в том числе предусматривающий поставки 42 машинокомплектов для сборки истребителей Су-30МКИ и 71 вертолета Ми-17В-5.
По информации СМИ Индии, стоимость контракта на поставку 42 машинокомплектов Су-30МКИ составляет $2,2 млрд. Судя по этой сумме, будет поставлена последняя модификация Су-30МКИ, которая уже производится и состоит на вооружении ВВС Индии. Новый контракт увеличивает количество заказанных Индией истребителей Су-30МКИ до 272 штук.

Также достигнута договоренность о создании в Индии совместного предприятия по производству вертолетов марок «Ми» и «Ка». Соглашение о создании СП подписано между компанией Elcom Systems Private Ltd. и ОАО «Вертолеты России».
В преддверии официального визита президента России в Индию в газете The Hindu была опубликована статья Владимира Путина, в которой обозначены подходы к дальнейшему развитию стратегического партнерства Москвы и Нью-Дели.
Среди прочих совместных проектов Владимир Путин отметил широкие перспективы совместного использования российской глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС – пакет соответствующих двусторонних соглашений уже подписан.

Как отмечается в статье, «свидетельством стратегического характера партнерства между Россией и Индией является беспрецедентный уровень развития военно-технического сотрудничества. Ключевым направлением становится лицензионное производство и совместная разработка передовых образцов вооружения, а не просто закупка продукции военного назначения».

При этом «принципиально важное значение уделяется созданию многофункционального истребителя и многоцелевого транспортного самолета, а также программе «БраМос». Сейчас специалисты работают над ее авиационным применением».
«Такая многовекторная кооперация позволит нашим странам не только выйти на лидирующие позиции по целому ряду высокотехнологичных проектов, но и поможет успешно продвигать совместную продукцию на рынки третьих государств», – говорится в статье Владимира Путина.

Индии нужны еще А-50ЭИ
Министр обороны Индии А.К. Энтони сообщил, что ВВС планируют закупить еще два самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) в дополнение к трем уже поставленным А-50ЭИ.
Тем не менее, министр не стал указывать, будут ли закуплены две аналогичные платформы или проведен новый тендер.
Как сообщалось в прошлом году, Министерство обороны Индии вело с компанией IAI переговоры по закупке дополнительных воздушных систем дальнего радиолокационного обнаружения и управления.

В случае успешного завершения переговоров, систему ДРЛОиУ планировалось разместить на платформе военно-транспортного самолета Ил-76, как и три системы, заказанные ранее.
Контракт стоимостью $1,1 млрд. на закупку трех РЛС EL/M-2075 Phalcon компании Elta и установку их на борту российских самолетов Ил-76 МО Индии подписало в марте 2004 г.
Минск купил Як-130
В декабре в Минске подписан контракт между Министерством обороны Республики Беларусь и ОАО «Корпорация «Иркут» на поставку в 2015 г.

четырех учебно-боевых самолетов Як-130.
В церемонии подписания приняли участие министр обороны Республики Беларусь Юрий Жадобин, Чрезвычайный и Полномочный посол Российской Федерации в Республике Беларусь Александр Суриков, директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России Александр Фомин, президент ОАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко.
Беларусь стала первым государством-участником СНГ, закупающим УБС Як-130.

F-35 слишком дорог
Правительство Канады планирует перезапустить тендер на перспективный истребитель. В декабре местные СМИ сообщили, что Оттава намеревается отказаться от самолетов F-35, поскольку стоимость 65 американских истребителей с учетом 20-летнего пакета технического обеспечения для ВВС Канады превысила $40 млрд. вместо первоначально запланированных $25 млрд.
Французская компания Dassault Aviation уже заявила о своей готовности предоставить техническую информацию об истребителе Rafale, если будет получен запрос от канадских властей.

Между тем, в начале января стало известно, что Турция решила отложить размещение заказа на покупку двух первых F-35 из-за имеющихся технических проблем и увеличения стоимости программы, хотя и не планирует отказываться от приобретения 100 самолетов данного типа в перспективе.
Турция является одной из стран-партнеров программы разработки F-35 с 1999 г. Официально Анкара объявила о решении приобрести F-35 в январе 2012 г.

Однако на протяжении всего года в прессу просачивались сообщения о проблемах в ходе переговоров, связанных с передачей технологий. В частности, турецкой стороне было отказано в получении исходных текстов программ и удаленных кодов доступа для самолетов, стоимость которых оценивается в $16 млрд.
«Золотой орел» для Индонезии
Компания Korea Aerospace Industries (KAI) завершила сборку первого учебно-боевого самолета T-50 Golden Eagle для ВВС Индонезии.

Южнокорейская компания KAI была объявлена привилегированным участником конкурса на поставку новых реактивных учебных машин для ВВС Индонезии в апреле 2011 г. В Джакарте 25 мая 2011 г. KAI заключила с Министерством обороны Индонезии контракт на поставку 16 реактивных учебно-боевых самолетов T-50, стоимость которых оценивается в $400 млн.
Данное соглашение стало первой экспортной продажей южнокорейского самолета. В настоящее время УТС T-50 используются только для подготовки пилотов истребителей ВВС Республики Корея.

T-50 совместно разработан KAI и Lockheed Martin в рамках 13-летнего проекта, стоимость которого оценивается в $1,8 млрд.
Теперь – без тендера
Правительство Болгарии намерено приобрести без проведения тендера не менее восьми истребителей из состава ВВС той страны, предложение которой будет признано наиболее рентабельным. В перспективе планируется закупить восемь дополнительных самолетов того же типа.
На заседании правительства 18 декабря министру обороны Аню Ангелову было поручено провести переговоры по закупке боевых самолетов с потенциальными поставщиками из Германии, США, Португалии, Израиля, Италии и Швеции.

Стоимость поставки оценивается в
$400 млн.
По оценке заместителя командующего ВВС Болгарии, предъявленным требованиям в наибольшей степени соответствуют новые истребители JAS-39 Gripen (их можно взять в лизинг), F-16 из состава ВВС Португалии и EF2000 Typhoon ВВС Италии.
По неофициальной информации, цитируемой болгарскими СМИ, предпочтительным вариантом считается закупка девяти португальских F-16, находящихся в эксплуатации около 30 лет.

Австралия получила свои «Боинги»
В конце декабря компания Boeing объявила о завершении программы поставки Министерству обороны Австралии изготовленных в рамках программы Wedgetail самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) в окончательной конфигурации.
Контракт стоимостью $3,5 млрд. на поставку четырех самолетов ДРЛОиУ, созданных на базе авиалайнера Boeing 737, наземных систем поддержки, летного тренажера и оборудования для обучения персонала был подписан с компанией Boeing в декабре 2000 г.

В 2006 г. правительство Австралии реализовало опцион, предусматривавший закупку двух дополнительных самолетов.
Следует отметить, что первоначально планировалось поставить первые 2 самолета в ноябре 2006 г. а оставшиеся – до конца 2008 г. Однако из-за различных технических проблем программа значительно отстала от графика: первые два самолета были официально приняты ВВС Австралии в начальной конфигурации (без системы радиоразведки) в мае 2010 г.

а последний передан 2 мая 2012 г.
Австралийская версия самолета ДРЛОиУ, созданная на базе авиалайнера Boeing 737-700, оснащена многорежимной РЛС с антенной решеткой с электронным сканированием (MESA) компании Northrop Grumman. Комплект аппаратуры радиоразведки разработан компанией BAE Systems.
Жертвы экологии
ВВС США возобновляют закупку ракет «воздух-воздух» средней дальности AIM-120D AMRAAM у компании Raytheon после 10-месячной паузы, продлившейся с февраля по декабрь 2012 г.

Raytheon завершила сертификацию ракетных двигателей норвежской компании NAMMO, которые заменят силовые установки производства фирмы ATK. Массовые отказы двигателей ATK были выявлены в 2009 г. при проведении стандартных испытаний в условиях низких температур, в ходе которых двигатели охлаждаются до -54°С, а затем запускаются на стенде.
Из-за обнаруженных проблем МО США приостановило приемку ракет AMRAAM и оплату их производства.

В результате с момента начала программы в 2007 г. Raytheon поставила ВВС США 359 AIM-120D из 552 заказанных. Как сообщалось, проблемы также не позволили вовремя начать поставки ракет AMRAAM ВВС Финляндии.
В апреле 2010 г. Raytheon объявила о начале сертификации альтернативной твердотопливной силовой установки компании NAMMO. Первые 15 норвежских двигателей были получены в июне 2012 г. и успешно прошли испытания в условиях низких температур. На текущий момент NAMMO уже передала компании Raytheon 125 двигателей.

Начиная с первого квартала 2013 г. темп производства должен возрасти до 100 ед. в месяц. Возобновление поставок намечено на середину 2013 г. Raytheon не прекращала производство секций управления и наведения – на складах имеется более 800 готовых компонентов, которые могут быть быстро интегрированы с новыми двигателями.
В то же время компания ATK должна будет повторно провести испытания и сертификацию своей силовой установки, чтобы восстановить поставки Raytheon.

Причиной проблем, вероятно, стала необходимость изменения формулы применявшегося топлива в связи с внесением изменений в законы об охране окружающей среды.
Первый контракт на Ка-62
Холдинг «Вертолеты России» заключил первый экспортный контракт на поставку нового среднего многоцелевого вертолета Ка-62 бразильской компании Atlas Taxi Aereo. Подписание контракта состоялось в рамках визита в Россию президента Бразилии Дилмы Роуссефф.
Поставка первой партии из двух Ка-62 бразильскому оператору начнется в первом квартале 2015 г.

До конца 2015 г. планируется поставить четыре вертолета, последний Ка-62 будет отправлен в Бразилию в первом квартале 2016 г. Испытания Ка-62 планируется начать в 2013 г. а к 2015 г. холдинг «Вертолеты России» рассчитывает сертифицировать вертолет для международного использования, в том числе в Бразилии.
Компания Atlas Taxi Aereo уже эксплуатирует российские вертолеты Ми-171А1. Эти вертолеты победили в тендере бразильской национальной нефтяной компании Petrobras и, вероятно, в будущем парк этих вертолетов будет увеличен.

Танки для Дакки
Сухопутные войска ВС Бангладеш начали принимать на вооружение танки китайского производства MBT-2000.
13 декабря 2012 г. состоялась церемония принятия на вооружение первых восьми ОБТ на базе армейской авиации в Тейгаоне. А 16 декабря новые машины уже приняли участие в параде по случаю Дня победы – праздника, приуроченного к обретению Бангладеш независимости от Пакистана.
Премьер-министр страны Шейх Хасина заявила, что «современные танки впервые были приобретены за собственные средства».

Правительство Бангладеш объявило о решении приобрести в Китае 44 новых ОБТ и три бронированных ремонтно-эвакуационных машин в июне 2011 г. Общая стоимость контракта – $162 млн.
Правительство Бангладеш решило приобрести для СВ новые танки еще в 2003 г. однако программа не была реализована из-за бюджетных проблем. Первоначально предполагалось закупить семь танков в 2010 г. и семь – в 2011 г. Поскольку в первом тендере приняла участие только китайская компания, правительство аннулировало его результаты и повторно пригласило принять участие в конкурсе компании из Китая, России, Украины и Пакистана.

В результате победителем все-таки была выбрана китайская NORINCO, предложившая самую низкую цену. Позднее запрос СВ был увеличен с 14 до 44 ОБТ.
Танки планируется поставить двумя партиями в течение 27 месяцев. Оплата будет осуществляться траншами в течение восьми лет. КНР также обеспечит поставку запасных частей и бесплатную подготовку технического персонала СВ Бангладеш.

Ан-70 передан заказчикам
ГП «Антонов» передало военно-транспортный самолет Ан-70 представителям министерств обороны Украины и России для дальнейших совместных государственных испытаний.
Как сообщил РИА Новости президент – генеральный конструктор предприятия Дмитрий Кива, «мы выполнили 20 декабря 19-й предъявительский полет и официально передали самолет заказчику – министерствам обороны Украины и РФ – для дальнейших совместных испытаний».

Самолет Ан-70 проходил программу предварительных летных испытаний после завершения масштабных работ по модернизации бортового оборудования и силовой установки. В ней были задействованы эксперты военных ведомств двух стран.
Теперь начинается заключительный этап совместных государственных испытаний Ан-70, завершение которых запланировано на первый квартал 2013 г.
Победил Airbus
Компания Airbus Military объявила, что выбрана Министерством обороны Индии предпочтительным поставщиком в рамках тендера на поставку шести многоцелевых транспортов-заправщиков (MRTT).

Концерн предложил ВВС Индии самолет A330 MRTT. Стоимость программы оценивается в $1,25-1,38 млрд.
Как сообщают индийские СМИ, предложение европейского производителя обеспечивает самые низкие расходы в процессе эксплуатации самолетов. Таким образом, компания Airbus Military опередила российскую ОАК, предложившую ВВС Индии самолет Ил-78МД-90.
Как планируется, в ближайшее время Министерство обороны Индии начнет с Airbus Military переговоры с целью детализации условий и сроков поставки.

Видео:

Тариф Azercellim – альтернатива нескольким номерам

Технологии
03.06.2015 18:08
Azercell представляет новый выгодный тарифный пакет для абонентов SimSim
Лидер рынка мобильных технологий Азербайджана – компания Azercell продолжает радовать своих абонентов выгодными кампаниями, скидочными тарифными пакетами и широким выбором услуг. Начиная с 3 июня, Azercell представляет новый тариф Azercellim для абонентов нефактурной линии (SimSim). Новый тариф создает абонентам Azercell возможность более выгодного общения. Таким образом, абоненты, присоединившиеся к новому тарифу, будут платить всего 4 гяпиков за минуту внутрисетевых звонков и 6 гяпиков за минуту внесетевых звонков.

Стоимость СМС в рамках тарифа Azercellim составляет 4 гяпиков.
Для присоединения к данному тарифу абоненту необходимо отправить СМС на короткий номер 7575 с ключевым словом «А». Интервал расчета по новому тарифу равен 1 минуте. Помимо этого, начиная с 3 июня, номера новых абонентов, или тех, которые перенесут свой номер в сеть Azercell, будут автоматически подключаться к тарифу Azercellim.

На баланс новых номеров при активации зачисляются подарочные 3 AZN. Данный баланс может быть использован на внутрисетевые звонки, SMS и Интернет в течение 30 дней.
Azercell и впредь будет радовать своих абонентов различными новинками в течение всего летнего сезона.
Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected]
ООО Azercell Telecom было основано в 1996 году и сохраняет ведущие позиции на рынке с первых лет своей деятельности.

Компания Azercell внедрила в Азербайджане ряд инновационных технологий и концепций, таких как: GSM технологии, система предоплаченных мобильных услуг, GPRS/EDGE (мобильный интернет), 24/7 Call Center, концепция офисов Azercell Express, мобильная электронная услуга «Asan imza» и пр. Сеть компании, которая составляет 51% мобильного рынка страны, охватывает 99,8% населения. Количество абонентов компании к концу 2013 года составило 4,5 млн человек. В 2011 году компания развернула сеть 3G, а в 2012 году – сеть четвертого поколения, LTE.

Видео:

Таможня запрограммировала откат

FLB: СКР возбудил уголовное дело по факту крупного мошенничества при госконтрактах в ФТС
““Неустановленные сотрудники Федеральной таможенной службы (ФТС) подозреваются в получении откатов при госзакупках . Речь о выполнении контрактов по закупке для нужд ФТС специальных компьютерных программ. Сумма ущерба . который был причинен государству, может достигать 140 млн руб », – пишет 17 декабря деловое издание РБК daily .
“Следственный комитет возбудил уголовное дело по факту мошенничества при выполнении госконтракта на поставку для нужд Федеральной таможенной службы специальных компьютерных программ, – передает во вторник РБК .

Силовики подозревают, что государство переплатило за работы 140 млн руб. . По версии СКР, сотрудники таможенной службы помогли ООО “СБЛ-Техноложис” победить в конкурсе на поставку ПО.
Посредниками в операции выступили предприниматели Игорь Береговский и Станислав Сорокин . которые предложили директору IT-фирмы “СБЛ-Техноложис” Вячеславу Лысакову поучаствовать в конкурсе, сославшись на свои связи в ФТС .

За свою помощь они попросили 15% от стоимости контракта . часть суммы предназначалась таможенникам.
Береговский и Сорокин стали фигурантами уголовного дела . Следователи выясняют, кто из сотрудников ФТС оказал содействие коммерсантам. Официальных комментариев со стороны “СБЛ-Техноложис” пока не последовало».
«В результате противоправной деятельности Береговского, Сорокина и неустановленных должностных лиц ФТС к аукциону была допущена лишь компания ООО «СБЛ-Техноложис» .

— рассказал в сегодняшнем номере «Известий» источник в Следственном комитете РФ. — Не было ни конкуренции, ни торгов, что не позволило снизить начальную максимальную цену контракта» .
Следователи полагают, что у Береговского и Сорокина действительно были связи в ФТС . потому вскоре условия контракта были переписаны фактически под «СБЛ-Техноложис» . Цена софта возросла c 183 млн до 322 млн рублей . а в техническом задании появилось множество трудновыполнимых и разноплановых условий .

По версии следователей, таким образом аферисты отсекли от контракта других конкурентов . дав возможность победить близкой к ним компании.
Конкурс состоялся в мае 2012 года, а вскоре ООО «СБЛ-Техноложис» заключило с ФТС госконтракт на сумму 332 млн рублей. Таким образом государство переплатило бизнесменам 139,5 млн рублей . По версии следствия, 35 млн рублей Лысаков передал в 2013 году в виде отката за организацию победы его фирмы .
— Против Игоря Береговского и Станислава Сорокина возбуждено уголовное дело по ч.

4 ст. 159 УК РФ ( «Мошенничество, совершенное организованной группой» ) . — сообщили изданию в СКР.
Сейчас следователи пытаются выяснить, кто именно из сотрудников ФТС курировал этот контракт и мог помогать аферистам .
Представители ФТС отказались прокомментировать ситуацию вокруг взаимоотношений с компанией «СБЛ-Техноложис».
Работы по самому контракту до сих пор не завершены: согласно базе данных СПАРК, срок исполнения заказа по поставке, эксплуатации и техобслуживанию программ Oracle истекает только 31 января 2014 года.

«СБЛ-Техноложис» специализируется на разработке и поставке корпоративных сервисов в области информационных технологий . Компания была основана в 2010 году. Гендиректором и единственным владельцем является Вячеслав Лысаков. Лысакова с двумя другими фигурантами уголовного дела связывают не только дружеские, но и деловые отношения .
Лысаков также владеет 34% уставного капитала в компании ООО «СБЛ-Групп» . которая занимается разработкой софта и полиграфией.

Примечательно, что совладельцами «СБЛ-Групп» также числятся Береговский и Сорокин . согласно СПАРК, каждый из них владеет по 33% УК этой фирмы. Обе компании зарегистрированы в Москве по одному адресу . Кроме того, Сорокин и Береговский делят поровну активы и другой компании . работающей в IT-сфере, — в ЗАО «Альта-инвест» им принадлежит по 50% акций .
В 2012 году компания «СБЛ-Техноложис» участвовала в 12 конкурсах, в большинстве из которых победила . Так, в марте прошлого года на Балтийской таможне начался эксперимент по внедрению революционной системы предварительного информирования обо всех прибывающих судах, а также о товарах и транспортных средствах.

Видео:

Чеченавто – открыл сборочное производство автомобилей Lada Priora

"Чеченавто" открыл сборочное производство автомобилей Lada Priora
На заводе Чеченавто в городе Аргун (Чеченская республика) открылось сборочное производство, где в ближайшее время начнется выпуск автомобилей Lada Priora. Эта модель пришла на смену седанам Lada 2107, который выпускался на предприятии с 2008 года, говорится в пресс-релизе АвтоВАЗа .
На первом этапе завод будет собирать Приоры из машинокомплектов на базе обитого кузова. В дальнейшем Чеченавто планирутся изготавливать автомобили из машинокомплектов на базе окрашенных кузовов, то есть, обивать салоны машин будут на месте.

В пресс-центре Волжского автозавода редакции Мотор.Ру сообщили, что чеченское предприятие закупает машинокомплекты у АвтоВАЗа и готовые автомобили оно будет продавать через собственных дилеров и только в республике, а не через дилерскую сеть Волжского автозавода. Какие именно комплектации будут собираться в Аргуне, представитель АвтоВАЗа не уточнил, однако отметил, что это будут седаны.
Как отмечается в сообщении АвтоВАЗа.

Видео:

Суперкары в деталях: Bristol, британские масл-кары

Сегодня снова будем говорить про машины с авиационными корнями. Про Saab. отражавший родственные связи с самолетами в дизайне и маркетинге, вы уже знаете, а если читаете Kolesa.ru давно и внимательно, то наверняка еще помните про «аэрокосмических» французов из Matra. На сей раз – Великобритания.
В 1910 году сэром Джорджем Уайтом была основана компания по производству самолетов, получившая название Bristol Aeroplane Company. Самолеты этой фирмы получили широкое применение на фронтах Первой и Второй мировых войн, а самым успешным стал бомбардировщик Blenheim времен Второй мировой.

После окончания войны в 1945 году завод по репарации получил конструкторскую документацию на авиационные двигатели BMW.
1945 – Основание Bristol Cars
Помимо документации на авиадвигатели после посещения мюнхенского завода главой Bristol Aeroplane Харольдом Элдингтоном (Harold Aldington) были вывезены и довоенные наработки по автомобилям BMW. По итогам этой вылазки руководство компании решилось на открытие производства легковых машин.

Видео: